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罗文详谈滴滴O2O思维用信息对称的理念去

来源: 作者: 2019-05-14 22:47:41

滴滴打车产品总监罗文

2015年1月17日,首届世界O2O展览会在京召开,滴滴打车产品总监罗文受邀出席,并在艾瑞咨询总裁杨伟庆的主持下,与Uber上海总经理王晓峰就《从中美打车服务看中美O2O产业变化趋势》进行了一场炉边对话,深入论述了滴滴打车的O2O发展理念。

首先,在谈到中美之间在打车领域的O2O差异时,罗文表示,滴滴植根于中国,所以更加关注国内的出行领域,产品设计和理念也更加偏向于国内用户的消费心理。中国人在信用卡设密码,这是发展过程中中国人和欧美人的区分,这是我们的产品设计。罗文说到。

罗文认为,中美间差异的根本是由于不同人的需求,这个人包括用户,也包括司机。他举例滴滴打车为用户推荐的多车抢单制,中国的司机在乎目的地,因为在北京生活不易,司机的家可能在大兴或者在延庆,司机要往那个地方走,滴滴不指派司机的缘由,就是希望消除司机与乘客间的信息不对称,构造一个你情我愿,人货两清的出行领域O2O生态圈。

以上这点,从滴滴2014年来的发展布局,就可以找到答案。去年上半年开始,滴滴通过司机和乘客补贴的营销方式,迅速培育了市场,而随着后补贴时期的来临,作为移动智能出行信息服务平台的滴滴,也正在从高频向低频一步步渗透,比如于去年定位于中高端消费人群的专车业务的推出。

主持人杨伟庆表示,从用户需求来说,高频需求战胜低频需求,打车是属于更高频的需求,而专车则相对低频,因此对服务要求层次更高,适用环境有限,因此在一样一个服务领域当中,高频和低频O2O市场应该如何去对待,是一个很让人困惑的问题。

在罗文看来,无论是高频需求还是低频需求,产品和服务做得好,才是根本。消费者对一个新兴事物的认知和了解,都会存在一个门坎。例如大量用户使用滴滴,绑定银行卡并通过支付车费,慢慢已经习惯了这样一个账号体系,对滴滴用户而言,这不仅是出行方式的简单转变,更成了一种全新的生活态度和方式。

所以,用户在打不到出租车情况下,用滴滴叫一下专车就行,虽然多付一定费用,但解决了用户的问题,享受的服务也大不相同,表面上这好像是高频战胜了低频,其实这就是顺应了用户需求,你产品做得不好,打不到车,你再高频的需求都没用,只是门槛上低了一点点。另外就是顺应领域,婚庆频率相对低,但滴滴肯定克服不了婚庆,这不是必然,顺应需求降低门槛而已。

众所周知,2014年是国内O2O发展为疯狂的一年,作为该领域的代表性企业,滴滴也取得D轮超7亿美元融资,成为中国非互联上市公司中的单笔融资之一。让人垂青的背后也出现了所谓泡沫一说。

对此,罗文认为,O2O本身是一个开潮流之先的领域,没必要一味迎合环境,可以有创造新环境的魄力和能量,泡沫也得看怎样去理解。对于O2O市场的发展前景,罗文认为如果走在大街上观察的话,会发现有太多太多的问题需要解决,O2O看起来概念很高大上,但事实上就是用互联的这种信息更快、更有效流动、信息对称的理念去提高效率。O2O行业的市场不是固有的,而是从业者自从发掘开发出来的,前景无限大.。罗文表示

本次由世界O2O组织、光合资本共同主办的世界O2O展览会,是国内首次举办的以O2O商业模式为核心内容的全球性行业盛会,汇聚了来自全球10多个国家,超过1000家公司3600多人的参会出席。共同分享各自在开创性模式探索下的洞察与得失,探讨在移动互联时代,O2O将会给传统行业带来的冲击与新的机遇。

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